{"id":182,"date":"2012-09-10T10:51:00","date_gmt":"2012-09-10T09:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/viaasesores.es\/2012\/09\/10\/latbus-entre-todos-la-mataron-y-ella-sola-se-murio\/"},"modified":"2012-09-10T10:51:00","modified_gmt":"2012-09-10T09:51:00","slug":"latbus-entre-todos-la-mataron-y-ella-sola-se-murio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.decyde.es\/en\/latbus-entre-todos-la-mataron-y-ella-sola-se-murio\/","title":{"rendered":"Latbus: Entre todos la mataron (y ella sola se muri\u00f3)"},"content":{"rendered":"
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Latbus no es una empresa m\u00e1s para Murcia, es parte de la ciudad y de nuestras pedan\u00edas, parte de su memoria colectiva; todos los ciudadanos conocen a la que ha sido concesionaria del transporte p\u00fablico durante muchos a\u00f1os, es parte del paisaje. Sin embargo, probablemente la mayor\u00eda desconozcan su historia y los motivos por los que ha llegado a la situaci\u00f3n actual.<\/span>
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Conozco muy de cerca a esta empresa. Mi relaci\u00f3n con Latbus o m\u00e1s bien con los autobuses urbanos de Murcia comienza incluso antes de que yo naciera: en 1969 mi padre lleg\u00f3 a la ciudad para trabajar y fue contratado en la extinta empresa de transporte Botas Blanco, concesionaria por entonces del servicio urbano de transporte, precursora de la actual Latbus, la cual se crea a partir de la fusi\u00f3n sucesiva de varias peque\u00f1as compa\u00f1\u00edas de autobuses, primero como LAT (viene de la abreviatura de Lirsa, Aumusa y Travimusa), hasta llegar a la actual empresa.<\/span><\/p>\n

La situaci\u00f3n empresarial de Latbus me afecta sentimentalmente por motivos obvios. Por decirlo de alguna manera me cri\u00e9 en las cocheras de la empresa en el Carril de la Condesa del barrio de San P\u00edo X y fui conociendo Murcia y sus pedan\u00edas a trav\u00e9s de las ventanas de los autobuses que conduc\u00eda mi padre. Crecimos juntos: LAT era una peque\u00f1a compa\u00f1\u00eda y ahora Latbus es una importante compa\u00f1\u00eda de transporte en graves problemas econ\u00f3mico-financieros.<\/span>
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Sin embargo, lo que realmente me importa es esta \u00faltima parte, la dif\u00edcil situaci\u00f3n actual y sobre todo el futuro de la compa\u00f1\u00eda y de sus empleados. En casa ya no tenemos este problema. Mi padre, tras 41 a\u00f1os de servicio, se jubil\u00f3 en 2010 como el chofer m\u00e1s veterano en activo y mi t\u00edo hace bien poco, pero tengo buenos amigos que son empleados e incluso alg\u00fan familiar, los cuales vienen sufriendo retrasos incomprensibles en el cobro de sus n\u00f3minas, al igual que el resto de trabajadores, y ellos merecen que los murcianos nos preocupemos y se eleve la voz para que se luche por su estabilidad laboral.<\/span><\/p>\n

Hasta hace bien poco ser trabajador de Latbus era poco menos que tener la estabilidad laboral de un funcionario y un sueldo aceptable, sin muchos lujos, pero aceptable. Sin embargo, esto no siempre fue as\u00ed; recuerdo que anta\u00f1o para obtener un sueldo decente era necesario hacer los llamados \u2018dobles\u2019: trabajar un turno doble, de ma\u00f1ana y de tarde, o sea, salir de casa sobre las 6 o 7 de la ma\u00f1ana, parar para comer y reincorporarse a las 15 horas hasta las 20 o 23 horas. Una burrada, jornadas de hasta 16 horas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Desde hace bastante tiempo los horarios en Latbus son normales, el trabajo es aceptablemente confortable. Sin embargo, ahora el problema es otro. Hace un tiempo la empresa comenz\u00f3 una deriva peligrosa, desconocida hasta la fecha en la compa\u00f1\u00eda de transporte e incomprensible en una empresa de este tama\u00f1o y con unas condiciones tan favorables: dificultades financieras con retrasos en el pago de n\u00f3minas y los conflictos laborales que ello conlleva, con un empeoramiento de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica que hace peligrar la viabilidad de la empresa, en concurso de acreedores y apartada de la concesi\u00f3n del transporte p\u00fablico urbano. \u00bfLos motivos? Hay versiones para todos los gustos.<\/span><\/p>\n

Es cierto que en los a\u00f1os 80 deb\u00eda haberse construido una estructura de transporte p\u00fablico moderno y sostenible, algo que muy probablemente no se hizo como debiera. La empresa creci\u00f3 de una manera inadecuada, con un servicio bastante deficiente en muchos casos, lo cual siempre ha ocasionado que el servicio no tuviera los usuarios que deber\u00eda, agravando la situaci\u00f3n, excesivamente dependiente de subvenciones p\u00fablicas.<\/span><\/p>\n

El transporte p\u00fablico es fundamental en nuestra sociedad, pero suele ser deficitario, por lo que debe ser pagado en parte con dinero de todos a trav\u00e9s de las administraciones p\u00fablicas. Si ese dinero llega con retraso, o bien directamente se procede a rebajar las subvenciones, lo normal es que ahorques a la empresa concesionaria del servicio, ello sin entrar en otras cuestiones, como los rumores acerca de la gesti\u00f3n del Consejo de Administraci\u00f3n de Latbus, sobre inversiones inmobiliarias supuestamente fallidas con los antiguos terrenos de Carril de la Condesa y el traslado a la Carretera del Palmar o las diferencias entre Ayuntamiento y Latbus por la competencia con el tranv\u00eda y su incompresible y ruinoso trazado hacia lugares donde no hay ciudadanos con necesidad de transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

En cualquier caso, en 30 a\u00f1os ha habido tiempo suficiente para enmendar cualquier error y controlar a una empresa a la que se inyectaba una cantidad importante de dinero cada a\u00f1o. Sin embargo, nadie ha tomado medidas, ni los m\u00e1ximos responsables de la situaci\u00f3n actual, los pol\u00edticos, tanto los que gobiernan en San Esteban y La Glorieta, como la oposici\u00f3n existente; ni por supuesto las personas que han dirigido la empresa, y eso no debe pasarlo por alto la sociedad murciana: aqu\u00ed tiene culpa del desastre hasta el apuntador.<\/span><\/p>\n

En consecuencia, ahora toca que se dejen los espect\u00e1culos p\u00fablicos poco edificantes como los que estamos viendo \u00faltimamente, con cruces de acusaciones, subida desorbitada de tarifas debido a la imposibilidad de cuadrar cuentas por parte de la administraci\u00f3n concursal y cuestiones algo extra\u00f1as como ver a un concejal de transporte subido en un autob\u00fas conminando a los usuarios a que pongan reclamaciones.<\/span><\/p>\n

Todas las partes implicadas deben poner soluci\u00f3n a la problem\u00e1tica, comenzando por lo m\u00e1s urgente, que es de forma inmediata hacer nuevamente econ\u00f3micamente accesible el servicio a los usuarios y salvaguardar a los empleados y sus condiciones laborales. Tanto unos como otros son imprescindibles para el funcionamiento del transporte p\u00fablico. A partir de ah\u00ed ser\u00e1 el momento de trabajar para que Murcia cuente con un servicio de transporte p\u00fablico moderno, eficaz, \u00fatil y accesible, los ciudadanos lo agradecer\u00e1n.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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